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☆「次の(次の)クルマ」を考えてみる その1:MASERATI Grecale

クルマ

やっはろー(^o^)

「毎日がいろいろと非日常。いい意味で!^^;」

これは先日発表されたMASERATI Grecale(マセラティ・グレカーレ)のキャッチフレーズ。

見た目はざっくり言って「マカンのパクリ」。


でも私が思っている「PORSCHE Macanのかっこ悪い部分」を全部修正した上で、MASERATI流の「クセ」をさらっとふりかけてくれたようなデザイン。
特にサイドビュー。


要するにマカンを見たMASERATIのデザイナーが「ちゃうちゃう。そうやないやろ。おっちゃんが直したるわ」って感じで添削して出来上がったのがこれ、という感じ。

個人的にはフロント正面のデザインはもうちょっとクセをつけてほしかったかな。
あ、でもレヴァンテっぽい方向性は無しで。

サイズ感はMacanより一回り大きめ。
ステランティスのヒエラルキー的には、アルファロメオ・ステルビオと同門マセラティ・レヴァンテのちょうど中間的なポジションでしょうか。
ステルビオよりはラグジュアリーだけど、レヴァンテよりはスポーティ、というD-Eセグのど真ん中って感じかな。
重さは同グレードどうしだとだいたいMacanと同じくらい。

Gracale GTスペック(MacanⅢ)

・全長:4846mm(4726mm)
・全高:1670mm(1621mm)
・全幅:1948mm:ミラー込みで2163mm(1922mm:2097mm)
・ホイールベース:2901mm(2807mm)
・車重:1870kg(1845kg)

でも、うん。
いいね、かっこいい。
Macanに乗っても私がPORSCHE教に帰依しなかった場合(※)は、Macanの「次」の最有力候補はグレカーレだなと思う、そもそも「次のクルマ」であるMacanの納車日に絶望感を感じている今日このごろ。
※帰依してたら「次」は次期Cayenneクーペあたりに行くと思われる。

いや、グレカーレ……いいね。右ハンドルを入れてくれるなら。
ぜひ試乗したい。
が、大阪のマセラティ代理店は例の会社なので、私が買うとしたら……マセラティ神戸か。

プロモーションムービーだとわかる部分はすくないけど、20秒当たりに出てくる「入り口」の英語表記?が「IRIGUCHI」なのにはちょっと笑った。
ロケ地どこだよ。^^;

 

現時点でわかっている範囲で私がグレカーレで気に入らないと思っている点は以下の通り。

・フロントノーズに例の「横すじ」がある
・ディーゼルエンジンの設定がない(たぶん)
・ドアハンドルの仕組み(見た目フラップ。実は多分スイッチ式)
・いまいち主張が感じられない生気のない目(ヘッドライトの意匠)
・値段(まだ正式に発表はされてないけど絶対気に入らないはず)

今の所一番の問題はMacan GTS以上になりそうな値段でしょうか。
というか現実的な話をすると、やっぱマツダの直6ディーゼルに期待するしかない。^^;

あー、私のMacan GTSはいつ納車されるのだろう……。

 

コメント

  1. かんた より:

    こんにちは。
    無事に納車されました。

    ワクチンの副反応や期末でバタバタしてあまり乗れてないですが、初のエアサスの乗り心地には
    感動してます。来月には賢島までドライブ予定です。

    今後の状況がどうなるかですが、予定通り納車されることを願っております。

    • Natsumi Amagase Natsumi Amagase より:

      おー、おめでとうございます。
      安全運転に留意しつつ存分に楽しんでください。
      とはいえ「慣らし」でしょうから色々折り合いをつけながらドライバーをMacanに「慣らし」ていく感じでしょうか。

      私のは……いつになるやら。^^;
      いつもは「納車、即ロングドライブ」をして旅行しながらクルマの理解を深めていくようにしているのですが、今のXC40ではご時世もあってそれが出来なかったので、今度は堪能したいなあ、と思いつつ「その日」を待つことにします。

      副反応、けっこうつらいですよね。でも経験していると「そういうもの」ということで準備もできますし(辛いけど)「1日かせいぜい2日くらいだから」と諦めもつきます。
      私は2回めは覚悟できていたので1回目より主に精神的には楽に過ごせました。