突然決まったロードレーサー購入プロジェクトですが、今回は購入モデルが決まるまでのお話です
その前に前回のまとめを。
１．同居人：「そろそろ（TREKの）上りが楽なバイクに買い換えたら？」
２．TREKショップで店長さんのアドバイスを拝聴する
３．６月末に発表される（かもしれない）TREKの新型モデルを見てから決める
ということで、いったん「ステイ」状態になっているわけですが、ぼんやりとツール・ド・フランスの開幕を待っているのもなんですよね。
というか、明日はジロ・デ・イタリアのプレゼンテーションデイじゃないですか。
週末にはジロが開幕。また眠れない？ ３週間が始まります。
じゃなくて。
ここらである程度予算組をしておいたほうがいいのでは？ という事で、現時点でのTREKのラインナップの価格を眺めながら、いろいろと考えてみたわけです。
すると、新たな案が浮上してまいりました、というお話でございます。
◎5と６の違い
おさらいですが、TREKの「パフォーマンスロード」というカテゴリーにある、DOMANE、EMONDA、MADONEの３モデルには共通のグレード名が付けられており、上位のSLR、普及モデルのSLの２つがあります。
またSLRやSLの末尾には数字が付与されていて、それはアッセンブルされているパーツのグレードによって価格帯が分けられている格好になっています。
そうそう、TREKのパフォーマンスロードの3モデルのネーミングですが、実はアナグラムになっています。
それぞれアルファベットを並べ替えただけなんですね。
個人的にはブランニューモデル「DAEMON」の登場を期待していますが、キリスト教国のアメリカのメーカーがそんな名称のモデルを出すのかどうかは予断を許しません。
閑話休題。
さて、まずは予算的な切り口から、モデルのふるい分けをしてみます。
今回のターゲットであるDOMANEとEMONDAのラインナップから税込み40万円以下のものをチョイスすると、買うべき（買うことが可能な）モデルが浮かび上がってきます。
DOMANE
SL5 260,280円
SL5 Disk 303,480
SL6 Disk 394,200円
※TREKのwebサイトにはSL6は存在しなかった（2019/5/5時点）
EMONDA
SL5 240,840円
SL6 336,960円
SL6 Disk 380,160円
※TREKのwebサイトにはSL5 Diskは存在しなかった（2019/5/5時点）
これを見ると、DOMANEとEMONDAは基本的に同じ価格帯であることがわかります。
DOMANEのほうが2万円ほど高いのは、ギミック代と思うと納得。
というか、あのギミックが2万円アップで付けられると思うとバーゲンプライスな気もしますが。
「あの」ギミック
さて、この価格表？を見ると、私がチョイスすべきはDOMANEにしろEMONDAにしろSL6もしくはSL6 Diskモデルで決まり、という感じがします。
2020年モデルのブランニューDOMANE SLやマイナーチェンジEMONDA SLが出たとしても、価格帯が大幅にシフトするようなことはないでしょうから、想定される時期FXとしてはこれでほぼ決定です。
SL5とSL6の違いですが、上述のとおりフレームは同じで、両者の値段差はコンポーネント、つまり組み立てられている各パーツの違いから来るものです。
５はシマノ105クラス、6はシマノのアルテグラクラスだと思って間違いありません。
つまり６は５より12万円から13万円も高いコンポーネントを使っている、ということです。
今のORBEAのコンポーネントはすべてアルテグラクラス以上なので、いまさらSL5を選択するのはありえませんので、必然的にSL6系のどれか、ということにあいなります。
◎５か６か 続き
そこまで考えた私は、突然神の啓示を受けました。
「フレームは同じ」
「コンポーネントが違うだけ」
キーワードはこの2つ。というか同じ意味ですが……。
「ディスクブレーキじゃなくていいなら、SL5を買って、ORBEA AVANTのパーツと取り替えればいいのでは！？」
そう。パーツ組み換えの工賃は発生しますが、それだとSL6以上のコンポーネントで組み上がります。Dura ACEグレードがけっこうありますから、オリジナルSL5より軽量に仕上がるのも間違いありません。
「これだ！」
なんという天才。＼(^o^)／
これなら予算は20万円代で、中身はSL6+になります。
そして新品のコンポーネントをアッセンブルされたORBEAは、そこそこの値段で売れる……といいなあ。
という感じ。
◎ひょっとしてSLRも視野に？
コンポーネント交換で1ランク安いのに1ランク以上上のモデルが手に入る、という魔法のようなアイディアに興奮しながらTREKのサイトを眺めていた私は、必然というか当然というか、ある事実に気づくことになりました。というか、またもやひらめきました。
「だったら別に完成車じゃなくていいんじゃね？」
そうなんです。
TREKはフレームのみ（フレームセットという）を売ってるんですよ。
「というか、その考え方だとSLじゃなくて予算内でSLRも行けるんじゃ？？？？」
逸る気持ちを抑えながらSLRのフレームセットをチェックしました。
DOMANE SLR フレームセット なし（なぜ？）
EMONDA SLR フレームセット 351,000円
DOMANEになぜフレームセットの設定がないのか不明ですが、EMONDAであれば工賃にもよりますが予算内に収まりそうじゃないですか？
そしてEMONDAであれば今年はSLRはフルモデルチェンジはしない。
すなわち、即注文でいいんじゃね？
そもそも早く乗れるほうがいいもんね。
決まり！
◎次の愛車は TREK EMONDA SLR【改】
というわけで、意外に早く時期FXが決定いたしました。
なお、その後冷静に吟味をすると、今のORBEA AVANTのコンポーネントの中に、いくつかEMONDAでは使えないものがあることが判明しました。
なのでそれらは別途新たに購入する必要があります。
具体的には次の２つが流用できないもの。
１．EMONDA用シートマスト（TREKはシートポストではない）
→ BONTRAGER シートマストキャップ 約18,000円
２．リアブレーキ（ORBEA AVANTのリアブレーキは通常のシートステータイプではなく、トライアスロン系によくあるチェーンステータイプの為）
→ DuraAce BR-R9110-RS 約20,000円
あとは、交換するにあたり必要になる消耗品（交換品）
１．ブレーキケーブル前後一式（インナー及びアウター） 約4,000円
２．シフトケーブル前後一式（同上） 約4,000円
３．ハンドルバーテープ 約4,000円
★必要追加購入パーツ計 50,000円
ということで、フレームセットと追加パーツの合計でほぼ40万円ということになりました。
工賃を考えると予算を超えるわけですが……。
とはいえ40万円を1円もオーバーしてはいけないのか？ というとそのへんは緩めのアローワンスってやつがあるわけです。
つまり、工賃がいくらか判明してから再度考えてみよう、ということですね。
善は急げで、早速相談に行く予定です。
そしてインポーターに在庫があれば、1週間後にはEMONDA SLRの新車に乗れるじゃん。
＼(^o^)／
◎H1かH2か
買うモデルは決まりました。
次は色です。
どの色にするか。
こういうのに悩むのがお買い物の醍醐味ってやつですよね。
ですが……。
一色しかない。^^;
黒地に白ロゴ。
選択の余地なし。
まあ、仕方ないですね。
2020年モデルが出る6月末まで待っても好みの色が出るかどうかはわかりませんし、そもそもTREKの吊るし系って色は地味、というか「これ」っていうのがないんですよね。
そのへん、他社は華やかでかっこいいな、って思うことが多いのですよね。、
しかし、TREKを買うことは決定済み。今更そんなことをグチるのはルール違反てもんです。
TREKを選んだ時点で「カラーリングは諦めろ」って決定しているわけですから（個人の感想です）。
まあ黒も嫌いじゃないです。TREKのロゴが白いのも救いです。
ここは現行モデルのSLRフレームセットにしましょう。
何しろ納期が早いし。
あとはサイズ。
と、EMONDA SLRはフレームの基本デザインが2種類あって、それもえらばないといけません。
H1はヘッドチューブが短く、
H2は長め。
要するに前傾度合いが違うと考えていいでしょう。
とすると、私は迷うことなくH2ってことになりますね。
うん。
という感じで、納車が楽しみです。
次回は納車後に簡単なインプレなど。(*^^*)
